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歐遊小記
梁振強
歐洲交通網絡發達，只要付出相應的金錢及時間，無論
海陸空三路的交通工具總有一種令您滿意。先說從香港
出發往歐洲的航班，除了可選擇歐洲航空公司外，較便
宜的要算是莫斯科航空；但如果不想在莫斯科轉機，還
可以考慮中東產油國的航空公司航機。筆者比較了歐洲
航空公司及中東的航空公司的價錢，縱使兩者機票價錢
相若，但由於後者免收燃料附加費，結果每人省了港幣
三千多元。再者，如果在中東國家轉機需要等上八小時
以上，該中東航空公司會提供免費休息的地方；或者好
像筆者使用某信用咭附送的環球機場候機室會籍到所屬
候機室小休及品嘗免費美食打發時間。
可能您們會問：如果在歐洲進行多國旅行是否應該購買歐
洲火車證？筆者的經驗是歐洲火車證絕不比機票便宜，
尤其是現在歐洲出現很多廉價航空可抵達大部份歐洲熱
門城市，只需花數百元港幣便可有一張單程機票，而且
更可節省時間。又以筆者為例，本人來回布拉格及布達
佩斯，如果單程機票要付港幣1500（來回大約港幣3000
）；但歐洲火車證（頭等、另加臥鋪附加費）大約要付
港幣3000。表面看來兩者價錢相若，而歐洲火車證更可
有若干日內免費乘搭歐洲火車的優惠；如果選搭過夜列
車更可省下當晚酒店住宿費用！所以在「咁著數」的考
慮下筆者做了一個至今仍然很後悔的決定：乘夜車來回
布拉格及布達佩斯，每程需時九小時。無疑這樣可省了
一點交通及住宿費，但卻產生以下問題：
1. 由於要乘過夜列車（大多是深夜或半夜發車），所以
筆者要在深夜到火車站等候列車，而很多歐洲城市包括
火車站內到了深夜有很多醉酒人士出沒;
2. 過夜列車雖然提供臥鋪，但每車廂睡滿6人，加上車
廂及走廊不時有人出入或唱歌，所以並不容易入睡；
3. 歐洲過夜列車的車廂內並不一定有空調的，當時是暑
假最熱的時候晚上大概有攝氏35度;
畢竟筆者不再年輕了，好不容易捱過9小時無眠的車程，
第二天早上7點鐘到達了目的地，在睡覺不足的情況下又
要展開新一天的行程。抵達酒店時已是黃昏，辦妥住宿
手續後便上床呼呼大睡不醒人事了！總結一句話，計劃
行程時先要量力而為，要考慮時間、金錢及精神狀態，
這樣才是『慢遊』之道。
交通篇